Centre direccional del Prat
Transformació urbanística en zona d'activitat econòmica i residencial

Situació
L'àmbit de l'actuació se situa al nord del nucli urbà del Prat de Llobregat, limitat per les carreteres C-32, C-31 i B-22, i el riu Llobregat.
Es tracta d'un àmbit de gran potencial on hi convergeixen importants infraestructures, en una zona residencial i d'activitat econòmica.
Es tracta d'un àmbit de gran potencial on hi convergeixen importants infraestructures, en una zona residencial i d'activitat econòmica.
Planejament
Superfície total de l'àmbit: 163,9 ha / 100,00 %
Elaborats estudis previs d'ordenació.
Elaborats estudis previs d'ordenació.
Projecte
Transformació urbanística del sector Eixample Nord qualificat en gran part com a Centre Direccional pel PGM.
Descripció
El projecte vol convertir l'espai en una part integrada en la dinàmica de l'Àrea Metropolitana de Barcelona i es basa en la implantació d'un gran parc central (de 42 ha) que es connectarà amb el Parc Fluvial, i en el cobriment de la Gran Via, cosa que garantirà la continuïtat de la ciutat.
Pel que fa a l'àmbit edificat, es plantegen dues àrees diferenciades: un barri d'eixample, fonamentalment residencial ?amb una previsió d'uns 1.800 habitatges? i un barri d'àmbit metropolità, que ha d'acollir l'activitat econòmica.
Es pretén aconseguir una ordenació urbanística sostenible, assolir una diversitat d'usos i d'activitats compatibles amb la residència i procurar una mobilitat sostenible on el transport públic sigui prioritari sobre el privat, on es faci un ús racional i proporcionat de l'espai públic i on es fomentin els itineraris pel vianants i bicicletes.
Pel que fa a l'àmbit edificat, es plantegen dues àrees diferenciades: un barri d'eixample, fonamentalment residencial ?amb una previsió d'uns 1.800 habitatges? i un barri d'àmbit metropolità, que ha d'acollir l'activitat econòmica.
Es pretén aconseguir una ordenació urbanística sostenible, assolir una diversitat d'usos i d'activitats compatibles amb la residència i procurar una mobilitat sostenible on el transport públic sigui prioritari sobre el privat, on es faci un ús racional i proporcionat de l'espai públic i on es fomentin els itineraris pel vianants i bicicletes.
SÒL | |
Sistemes | 1.219.290 m2/ 74,40 % |
Zones | 419.752 m2/ 25,60 % |
SOSTRE | |
Aprofit. terciari | 643.650 m2st |